2000年，凯文-克雷格尔（Kevin Kregel）蛊惑官教导奋进号航天飞机扩充当务，为航天飞机雷达地形图任务（SRTM）配备了一根200英尺长的桅杆，以绘制详备的地球三维舆图。尽管靠近着桅杆灵活性和冻结气体喷射等本事挑战，但飞播掌握等更动惩办决策使团队绘制出了超越80%的地球陆地舆图。如今，SRTM 数据连接为全球环境和经济商量提供匡助。

2000 年，由凯文-克雷格尔（Kevin Kregel）蛊惑官教导的"奋进号"航天飞机飞行任务克服了首要的本事挑战，顺利地欺诈一根 200 英尺长的桅杆对地球进行了首创性的三维测绘。由此产生的 SRTM 数据而后在好多全球商量中进展了关节作用，知道了此次任务的恒久影响。贵寓来源：好意思国国度航空航天局

凯文-克雷格尔（Kevin Kregel）紧紧地戴上了他的庆幸垂钓帽，帽檐上挂满了各式钓具，下巴上的带子紧紧地扣着。是时候尝试一下飞抛看成了。然则，克雷格尔蛊惑官并莫得去山涧钓鳟鱼。他正在操控奋进号航天飞机。他和第 97 次航天飞机任务的机组东说念主员并莫得挥舞着飞钓竿，而是准备在为期 11 天的任务的第二天，将一根 200 英尺长的细长桅杆安设到位，以绘制一幅前所未有的地球舆图。

航天飞机雷达地形测量任务（SRTM）澈底改变了咱们了解地球名义的面孔。通过使用雷达过问测量法，SRTM 集聚了地球大部分陆地的高程数据，提供了精准的数字高程模子，为地舆学、征象学和城市指标范围的无数应用提供了复古。

桅杆的一端安设在轨说念器的灵验载荷舱内，另一端悬臂伸入天外，是航天飞机雷达地形图任务（SRTM）的中枢部分。它亦然航天飞机上最长的仪器。桅杆终局的探伤器和航天飞机舱内的探伤器随时准备集聚雷达波束瞄准下方地球的反射信号。领先，要将脆弱的桅杆傍边舞动，以精准细目仪器在轨说念上的标的。要作念到这小数，最毒手的是要在远端安设一个像三角钢琴雷同重的探伤器。

在完成绘制全国舆图任务近四分之一个世纪后，SRTM 的数据仍在握住取得着力。就在本年，它还匡助预测了伊朗扎格罗斯山脉的野火，跟踪了南非的泥土侵蚀，评估了巴西海岸的激流风险，致使细目了发电风力涡轮机的位置对房地产价值的影响。每年齐稀有以万计的商量论文依靠 SRTM 舆图进行这些颠倒他环境、经济、农业和环球安全商量。

2000 年 2 月 16 日

2000 年 2 月 12 日

当奋进号于 2000 年 2 月 11 日辐照腾飞时，地球名义的大部分地形照旧一个谜。莫得东说念主知说念全国上好多山脉的精准高度或山脉之间山谷的深度。在有高度信息的场合，地形图的质地和比例因国度而异。因此，舆图的凑兼并不完好。

在 2000 年之前，要改进这些测绘裂缝是很贫乏的。大大齐成像卫星齐很丢脸透云层，尤其是南好意思洲和非洲部分地区的云层；在飞机上架设测绘仪器穿越偏远地区耗资强大；在某些情况下，由于政事冲破，一些国度远离进行空中测绘使命。好意思国国度航空航天局喷气鼓励施行室 的科学家和工程师们脱手入部下手惩办这些问题，他们研制出一种仪器，这种仪器不错穿透云层，在一次航天飞机飞行任务中绘制地球大部分地区的舆图。

他们的惩办决策等于当今吊挂在弗吉尼亚州费尔法克斯县史密森尼国度航空航天博物馆史蒂文-F-乌德瓦-哈兹中心天花板上的SRTM 仪器。它脆弱的桅杆只消一小部分从金色的罐子中伸出，它被存放在罐子中，用于来回轨说念。实足张开后，由细长杆构成的桁架将达到一个足球场的三分之二长。打包时，系数桅杆像手风琴雷同折叠起来，装进比凡俗成年东说念主略高的罐子里。

STS-99航天飞机雷达地形任务（SRTM）于2000年2月11日辐照，是迄今为止最嘻是图的地球测绘任务。图中知道奋进号航天飞机在地球上空约 145 英里（233 公里）的轨说念上飞行。SRTM 雷达的 C 波段和 X 波段外置天线（一个位于航天飞机舱内，另一个位于 60 米长的可张开桅杆的终局）能够穿透云层并提供本人的照明，不受日光的影响，从而获取全国名义直至北极圈和南极圈的三维地形图像。此次任务完成了 222 个小时的全天候雷达测绘，集聚到的信息足以装满 20，000 多张 CD。贵寓来源：好意思国国度航空航天局

SRTM 仪器的中枢雷达系统曾两次搭载"奋进号"进行测绘使命。在这些任务中，该仪器从轨说念上提供了大地的二维视图。通过来日自不同制高点的数据相连起来，NASA 的科学家们制作出了立体图像，展现了令东说念主咋舌的三维地形图。但是，由于需要屡次飞越这些地点，因此这依然过变得迟缓，况兼云层对雷达是透明的，不同轨说念之间大气层的变化甘休了所绘制舆图的质地和准确性。这些任务主要聚首在南好意思洲、非洲、欧洲、亚洲和大洋洲的科学兴致区域，两次飞行各笼罩了地球名义的粗拙 10%。

新仪器的雷达天线安设在 SRTM 桅杆的终局，另一个天线安设在航天飞机舱内，因此不错流畅以三维面孔不雅察地球，确保从一个轨说念到另一个轨说念的大气变化不再是问题。由于 SRTM 能够在职何给定区域内一次性捕捉图像，因此它能够扫描地球上的大片区域，并以比其前身快近十倍的速率揭示详备的地形地貌。SRTM 一次飞行总计集聚了地球陆大地积 80% 的高程数据，笼罩范围包括本页顶部舆图中可见的区域。

如若莫得轨说念的失重景色，重达一千磅的雷达天线关于脆弱的桅杆来说简直是太重了。但是，即使在天外中，仍然存在惯性问题--有质地的物体对开通变化的阻力。这就意味着，每当航天器转向，将仪器置于绘制下方星球舆图的位置时，SRTM桅杆齐会发生障碍。尽管长桅杆禁受了刚性贪图，但它照旧会像弹簧雷同，在航天飞机作念任何看成后，天线终局齐会扭捏不定。

匡助开导 SRTM 仪器的JPL高等商量科学家斯科特-亨斯利（Scott Hensley）说："这是一个相配小的舞动角度，不到一度。这种出动会导致地形图上的地物出现一千英尺（300 米）傍边的瑕疵。"

JPL 的贪图团队展望到了桅杆的障碍，并在桅杆终局安设了一套气体喷射系统来对消扭捏。"这是一个相配明智的念念法，"亨斯利说。"它大约使命了一天半，然后我念念它冻住了，是以不再喷射气体了。"庆幸的是，工程师比尔-雷曼（Bill Layman）已经制定了一个飞抛济急指标，以防喷射器出现问题。这就引出了著述起首 Kregel 和他的垂钓帽。

Kevin Kregel 和 Gerhard Thiele 与航天飞机和地球模子。

雷曼的飞钓看成师法了开通垂钓者使用长而灵活的飞钓竿投掷时的看成。为了将SRTM桅杆旋转到位，克雷格尔（上图左）和奋进号飞行员多米尼克-戈里（Dominic Gorie）领先用航天飞机的鼓励器进行了一次短时候的爆发，颠倒于飞蝇钓竿的脱手弹动。这使得桅杆在航天飞机转向时稍稍向后障碍，然后上前反弹。当桅杆伸直时，鼓励器的第二次爆发加速了梭子的旋转，师法了抛投的前进部分。推力的时候和强度经过转变，以戒备桅杆舞动到位时产生进一步的振动。逆转鼓励器格局后，一切齐稳重、无振动地罢手了，雷达系统也已就位，脱手绘制舆图。

与冷冻气体喷射不同的是，"飞投"无邪依靠的是航天飞机有限的鼓励器鼓励剂。这意味着这项本事有可能裁汰任务时候。但是，克雷格尔和戈里通过飞播掌握，六次对 SRTM 进行了再行定位，着力很高，为完成沿路绘制指标留住了充足的鼓励剂。颖悟的驾驶使航天飞机小组有填塞的时候在格陵兰岛南端和南好意思洲南端之间的大部分地球陆地上集聚高程数据。

Michala Garrison 欺诈航天飞机雷达地形图任务 (SRTM) 提供的地形数据和好意思国地质访谒局 (USGS) 提供的 SRTM 笼罩界限数据拍摄的 NASA 地球不雅测站图像。相片和插图来自 NASA 图像和视频库，STS-99。James Riordon/NASA地球科学新闻组报说念。

编译自/ScitechDaily欧洲杯体育