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看成鸿蒙眷属第三"界"，享界 S9 的出生就伴跟着流量和争议。余承东宣称享界 S9 的体验杰出迈巴赫，智能化看成其中的一个热切办法，咱们也作念了一次全面的主动安全测试。

老章程，AEB、泊车和高速领航王人来测一轮，望望享界 S9 是否对得起它的高端身价。

AEB

咱们的 AEB 测试均在禁闭神情进行。研讨到划定和骨子用车情况，咱们的测试上限速率设为了 125km/h，享界 S9 面临其中 4 个场景王人不错在过百的时速下见效反应功能，刹停避障。

况兼 125km/h 仅仅测试的上限，不一定是享界 S9 的上限。

比如静止水马名目，咱们在禁闭神情还试了试 130km/h，仍然见效刹停避障。

咱们在车上装置了惯导竖立，数据深入享界 S9 在车速达到 55km/h 后，基本每提 10km/h，面临水马的延缓点就提前 7-8 米傍边。

是以享界 S9 的 AEB 功能踏实性较高，也或者集中进攻物的距离疏浚功能触发点，闪避进攻物的距离是相比合理的。

面临夜间斜 45 ° 事故车，享界 S9 在 125km/h 的情况下无办法效无意失败，115km/h 的情况下倒是很踏实。

联思到之前高速上车辆与事故车碰撞的新闻，享界 S9 的 AEB 水平如实能让夜间远程的驾驶员省心不少。

非纯真车横穿和成东说念主横穿，幸免碰撞的速率王人作念到了 105km/h，亦然当今测试车型中破记载的得益。

夜间逆光儿童鬼探头，享界 S9 在 65km/h 的情况下不踏实，罢休保留为 55km/h，理思 L6 亦然这个得益，照旧是当今主流车型的最佳推崇。

高速领航

咱们测试门路总里程 140.6km，全程仅 4 次收费站无法使用 NCA，斡旋以每个收费站 300 米揣测，共有 1.2km 无法使用 NCA，功能启用里程为 139.4km，掩盖率约 99.15%。

高速门路总共 10 组匝说念，享界 S9 一起通过，莫得出现过门路偏移的风险。

门路主要难点在于大车多以及汇入汇出口处车流量大。

在多车合流、遇进攻物的情况下，享界 S9 碰到拥挤路况就当然延缓，同期亮起双闪警示后车保握距离。

遭受左前哨有大货车斜停导致车尾占说念，享界 S9 在闪避右侧来车的同期进行了绕行货车，绕行时 SR 界面的蓝线有格外深入。不外咱们驾驶员反馈，更但愿知说念绕举止作的发起时辰，若是有语音辅导就更好。

为澄澈解享界 S9 面临高速上高风险场景，比如应付事故车等场景的应付才气，咱们在神情开启智驾功能进行了 4 个施工或事故场景的名目测试，一张图感受下享界 S9 的实力。

这轮测试，享界 S9 一起刷到速率上限。

享界 S9 在开启 LCC 的景象下不仅仅不错远距离识别、郁勃刹停，在面临锥桶以及夜间斜 45 ° 事故车时还不错绕行。

夜间斜 45 ° 事故车场景中，环境格外暗，享界 S9 变说念时灯光王人还没照到事故车。就这个场景来说，即使是当今对智驾还握怀疑格调的一又友也该不错感受到，智驾功能在平常生存中给车主们增多的保险。

APA 自动泊车

把柄平常生存教育，咱们礼聘了高频出现的车宽 2.25 米的直角库车位，测试享界 S9 的泊车效果以及识别车位的才气。

享界 S9 测了 3 次泊车，平均下来，享界 S9 在距离方向车位 3.01 米时就不错开释车位。每次用时 30.67 秒，只需要换挡一次。

接下来给车位两侧增多进攻物，来测试享界 S9 能停进比自己车宽大几许的车位。

最终罢休为比车宽多 0.6 米的两侧有车车位，它不错停入，若是只留出比车宽多０.５米的空间，享界 S９就不会将它识别成车位。

写在终末

首搭 ADS3.0 决策的享界 S9，在主动安全上展示出了比兄弟车型更超卓的主动安全才气，这和它的功能适配以及性能实力也有一定谋略。

看成当今鸿蒙智行在售车型中的最贵轿车，从智驾方面来看，享界 S9 挑战传统豪车的旌旗是立住了。

END

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